人人牛配资月销不及百辆，莲花新车价钱下探至50万元

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　　起原：国际金融报

　　近日，莲花跑车旗下首款超等混动超跑SUV——莲花FOR ME阐发上市。该新车价钱下探至50万元，激发争议。事实上，订价争议的背后，是莲花跑车举座销量与财务阐扬的双重逆境。

　　接连的价钱下探，让正本锚定超豪华定位的莲花跑车，正在滑出豪车市集。跟着品牌首款50万元级插混车型上市，不仅产物体系内出现价钱类似、里面竞争，其遵照多年的豪华调性再度被稀释，品牌定位也堕入严重质疑。

　　孙婉秋摄

　　价钱下探至50万元

　　近日，莲花跑车旗下首款超等混动超跑SUV——莲花FOR ME阐发上市，推出规范版与SE相等版，官方联结价差异为50.8万元、55.8万元。

　　动作品牌首款搭载莲花超混架构的量产车型，FOR ME基于900V高压平台打造，搭载2.0T发动机与前后双电机组合，系统抽象功率952马力，0—100km/h加快仅3.3秒，配备70kWh电板，抽象续航超1400公里。但新车上市后，市集焦点并未停留在工夫参数，而是直指其订价策略。

　　莲花FOR ME 50.8万元的起售价，与品牌纯电主力车型ELETRE“夏花”54.8万元的起售价仅出入4万元。两款车型同属超跑SUV赛说念，定位高度接近、价钱区间类似，将径直导致品牌里面客源分流，酿成“附近互搏”的过问方位。

　　这并非莲花初度因订价堕入争议。

　　吴迪摄

　　前年2月，莲花发布ELETRE“夏花”和EMEYA“似锦”两款车型，起售价较老款差异下调18万元和14万元，径直插足50万元价钱带。有网友进程筹画后发文“降价的金额齐能再买一辆比亚迪海豹了，果真还能有空余的钱用来加电”。彼时，#莲花跑车降价背刺老车主#等话题登上热搜。

　　不仅如斯，莲花在降价同期还秉承了“减配”策略，精简了激光雷达、后排推拿等建立。部分老车主合计，50万元订价拉低“超豪华”定位，导致车辆保值率受损及身份招供火暴。

　　事实上，价钱的下滑还影响到了莲花汽车的保值情况，不同二手车车商对于莲花的不同车型报价均有互异，但较厂商联结价的下滑程度却确切疏导。

　　汽车之家、有驾及二手车商信得过成交裸露，早期联结价82.8万起的ELETRE，现时二手车大量在42万—46.8万元，较原联结价跌幅达45%—50%；原66.8万起的EMEYA，二手车约40.8万—57.98万元，跌幅30%—40%。即便对比2025年官方降价后的54.8万、52.8万新联结价，二手仍大量低10%—30%，“开一年亏近半”成为老车主共鸣，保值率大幅低于同价位豪华与新势力车型。

　　2024年，莲花集团CEO冯擎峰曾公开表态，品牌将遵照百万级豪华定位，毫不参与价钱战。但仅半年时候，牛跟投股票配资莲花便以“拓宽价钱带、应酬市集竞争”为由大幅降价。莲花中国原总裁毛京波在《致车主的一封信》中，仅以市集变化为由瓦解降价行径，未说起老车主职权保险与抵偿决策，进一步激发车主对品牌忠诚的质疑。

　　从现时市集看，在50万至60万元价钱带，莲花For Me濒临的市集竞争表情极为热烈。

　　进取，品牌直面保时捷CayenneE-Hybrid、兰博基尼Urus PHEV等传统豪华混动车型的竞争。这些品牌凭借数十年积淀的超豪华底蕴，在高端用户心智中占据认知位置。向下，莲花遇到小米SU7Ultra、极氪9X、问界M9等新势力车型的会剿。这些车型在智能化建立、性价比等方面酿成更有迷惑力的抽象上风。

　　月均不及百辆

　　新品订价争议背后，是莲花跑车举座销量与财务阐扬的双重逆境。

　　销量端的捏续疲软，是莲花跑车现时筹画逆境的径直体现。

　　左证莲花跑车科技2025年第三季度及前九个月未经审计财报，2025年前9个月宇宙累计委用4612辆，同比下降39.3%，月均仅500辆附近。

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　　这么的间隙并非仅前年，2024年莲花跑车宇宙销量1.21万辆，虽创下历史新高，但离既定办法依然出入甚远。2024年4月，品牌最先设定年度销量办法2.6万辆，仅4个月后便将办法腰斩至1.2万辆，下调幅度达64%。

　　2025年，骨子和理思的销量背离依然在莲花身上献艺。上半年莲花宇宙销量仅为2813辆，同比遇到43%的下滑，8月公司大幅下调办法，从此前盈亏均衡的3万腰斩至1.2万，即便办法缩水六成，莲花完成程度依然低迷。

　　限度前年9月，莲花仅委用4612辆，功绩完成率仅为三成。

　　形态还在进一步恶化。委用量最大的中国市集，莲花还在进一步下落。

　　兰杰路数据裸露，莲花2025年在中国市集累计销量为2635辆，2026年前两个月，月均销量将至不及百辆，1月销售89两，2月销售87辆。